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« Je pensais payer comme une voiture » : pourquoi les fourgons aménagés de plus de 2 m sont facturés 50 % plus cher au péage

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« Je pensais payer comme une voiture » : pourquoi les fourgons aménagés de plus de 2 m sont facturés 50 % plus cher au péage

Un fourgon aménagé qui dépasse 2,05 mètres de hauteur bascule automatiquement en classe 2 de tarification autoroutière, doublant le coût du péage. Alors que la plupart des vans populaires franchissent naturellement ce seuil, cette règle administrative strict pénalise les vanlifers sans distinction d’usage ni de poids réel.

J’ai comparé mon ticket de péage en van avec celui de ma sœur en berline sur le même trajet : je ne comprenais pas l’écart

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J'ai comparé mon ticket de péage en van avec celui de ma sœur en berline sur le même trajet : je ne comprenais pas l'écart

En comparant mes tickets de péage avec ma sœur sur le même trajet, j’ai découvert un écart de 40%. La raison : un système de classification par hauteur de véhicule que peu de gens comprennent vraiment, calibré au centimètre près et source de mauvaises surprises pour les vanlifers.

J’ai pris l’autoroute avec mon van cet été : en regardant le ticket, j’ai compris pourquoi le péage avait bondi de 50 %

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J'ai pris l'autoroute avec mon van cet été : en regardant le ticket, j'ai compris pourquoi le péage avait bondi de 50 %

Un ticket de péage de 47 euros pour 380 km en van : presque 50 % plus cher qu’il y a deux ans. Derrière cette explosion tarifaire, un système de classification par catégories et des augmentations légales indexées sur l’inflation. Mais il existe des stratégies pour alléger la facture.