Un dimanche en Algarve, le frigo 12V du camping-car se vide à grande vitesse. Le magasin Mercadona d’Ayamonte, prévu pour le ravitaillement, reste fermé. Entre l’absence de Mercadona en Algarve et les horaires dimanche oubliés, cette aventure logistique révèle les pièges cachés du vanlife économique au Portugal.
En van sur l’A22 en Algarve ? Bonne nouvelle : c’est gratuit depuis janvier 2025. Mauvaise nouvelle : le reste du réseau routier portugais sans barrière fonctionne différemment, et les touristes qui l’ignorent reçoivent des factures salées trois mois après leur retour.
Une déviation routière en juin a transformé mon projet de voyage en Algarve. J’ai découvert la Costa Vicentina, une côte de 100 kilomètres protégée depuis 1995, parsemée de villages charmants comme Vila Nova de Milfontes et Arrifana, sans une seule tour d’hôtel en vue. Depuis, mon van ne prend plus jamais la sortie vers Faro.
Le Portugal ferme progressivement ses côtes aux vans la nuit : amendes jusqu’à 600 euros, patrouilles renforcées, panneaux d’interdiction explicites. Mais d’autres routes s’ouvrent : aires officielles, quintas rurales et l’intérieur du pays largement épargné.
Madère, cette île portugaise réputée inaccessible en van, devient l’eldorado caché des vanlifers européens en 2025. Entre routes vertigineuses, climat méditerranéen et gastronomie locale, l’île offre une expérience radicalement différente des destinations van classiques.
Une aventure unique le long de la côte portugaise méconnue, où des villages de pêcheurs déserts offrent un accès privilégié à l’océan Atlantique en totale solitude.
Madère et les Açores dévoilent en février un climat subtropical surprenant, avec des températures entre 16 et 22°C. Ces archipels portugais offrent une évasion hivernale inattendue à quelques heures de l’Europe continentale.
