Ce n’est pas qu’une piste cyclable : la Suède réinvente le voyage nature

170 kilomètres. Plus que la distance entre Paris et Tours, c’est désormais le fil conducteur d’un nouveau rêve suédois : relier Göteborg à Falköping via le Ljungleden, itinéraire cyclable inédit inauguré en mai 2026. À la clef : pas seulement du bitume et des panneaux, mais une expérience immersive qui bouscule les habitudes du voyage vert et offre une alternative douce à celles et ceux pour qui la nature suédoise n’était jusqu’ici qu’une carte postale.

Le Ljungleden fait figure de trait d’union. Entre mer Baltique et forêts du Västergötland, de la grande ville à la campagne profonde, ce nouvel itinéraire s’appuie sur le succès des Kattegattleden – la célèbre route côtière – et de l’Ätradalsleden, déjà bien connue des cyclistes de l’intérieur des terres. À la différence des vieilles routes nationales, ici on parle de pistes bitumées peu fréquentées, de gravel soigneusement sélectionné pour changer de texture sous les pneus – rien d’un parcours monotone ou balisé au rabais. C’est cette alternance qui fait le sel du voyage : quitter Göteborg après un dernier espresso à Haga, citer Fika à Alingsås, puis poursuivre vers Falköping et, qui sait, bifurquer pour composer sa propre boucle vers la côte ou le pays des lacs. Le vélo, enfin libéré de l’obsession du “point A” au “point B”.

Le choix du tracé, loin d’être anodin, met en valeur chaque étape. Göteborg, deuxième ville de Suède, ne se contente pas d’être un simple départ : musées d’art, raffineries reconverties et café-terrasses rappellent que la vie urbaine ici ne veut pas dire rupture avec la nature, surtout quand l’archipel n’est qu’à quelques tours de roue. Alingsås suit, avec son patrimoine café qui fait la fierté du fika suédois. Nääs Fabriker, autrefois manufacture textile, se rêve désormais en temple du slow living, entre expositions et balades au bord du lac. Vårgårda, étape plus inattendue, dévoile son musée dédié à l’histoire cycliste du pays – preuve que la Suède n’a rien à envier aux fixies de Berlin ni aux bocages flamands question passion vélo. Puis Herrljunga, qui fait halte autour de produits locaux, et enfin Falköping, dernière station pour se laisser tenter par un détour gastronomique ou simplement un retour en train.

Le chiffre n’impressionne pas qu’à l’échelle d’un pays : 170 kilomètres, c’est environs trois fois la longueur du périphérique parisien, ou, autre repère, la distance qui sépare Marseille de Valence à vol d’oiseau. Ce n’est plus une micro-aventure ; c’est une ligne nordique, qui tisse patiemment le dossier du tourisme durable version scandinave. Mais la Suède ne voulait pas d’une “autoroute verte” destinée aux modernes forçats de la pédale – l’approche privilégie l’humain, la pause, le détour. Le Ljungleden a été pensé pour accommoder toutes les envies : sortie à la journée, week-end prolongé ou grosse virée sur plusieurs jours. Les gares jalonnent le tracé ; pas besoin d’être engagé dans un cramponnage héroïque, chacun peut n’en pédaler qu’un bout, moduler selon sa condition ou ses coups de cœur.

L’offre ne se limite pas à l’asphalte. Hébergements dédiés, accueils cyclistes, points de service jalonnent l’itinéraire —maillage solide permettant aux voyageurs autonomes comme aux familles de s’arrêter, recharger, dormir sans mauvaise surprise. Pourquoi un tel luxe logistique ? Parce que la clientèle vise large : habitant suédois qui cherche l’air frais le temps d’un week-end, couple de cinquantenaires français en quête de sens, backpacker australien en escale scandinave, tous trouvent le même fil conducteur. Les arrêts “attractifs” – musées, cafés, fabriques transformées, marchés – évoquent plutôt le carnet d’adresses d’un épicurien que le menu frugal du cycliste spartiate.

L’impact va bien au-delà des chiffres du kilométrage. La West Sweden Tourist Board ne cherche plus seulement à “vendre la région”, elle se positionne sur un marché en plein essor : le cyclotourisme durable. Rappel : la Suède compte déjà quelque 5 000 kilomètres d’itinéraires cyclables balisés à l’échelle nationale, mais le Ljungleden s’inscrit dans une stratégie d’interconnexion : relier pour mieux allonger le séjour, encourager à explorer d’ouest en est, sortir des frontières des circuits balisés. L’idée, en filigrane : transformer l’Ouest suédois en hub du vélo. Et sur ce créneau, les rivales d’Europe du Nord surveillent de près l’initiative ; le Danemark ou les Pays-Bas ont longtemps tenu le haut du pavé, mais la Suède avance à coups de projets ambitieux – sans tambour ni trompettes, mais avec la constance qui fait les grandes destinées.

Pour les Français qui enchaînent les GR ou préparent leur van pour l’été, la donne pourrait changer. Jusqu’ici, beaucoup n’imaginaient la Suède qu’à travers les forêts du Dalsland ou les plages secrètes du Bohuslän, à portée de ferry depuis l’Allemagne ou le Danemark. Le Ljungleden leur offre un nouvel axe, ni trop exigeant, ni trop touristique, pour joindre une escale urbaine à une parenthèse au vert, le tout en combinant arrêts culturels, gastronomie locale, et un soupçon d’aventure. Imaginez-vous partir de Göteborg après une nuit en city-break, rouler jusqu’à une ancienne manufacture textile transformée en scène culturelle, finir la journée à flâner au bord d’un lac avant une nuit en lodge ou hôtel à la suédoise, c’est la promesse, sobre et concrète, d’un voyage “sur mesure”.

Point de détail qui n’en est pas un : l’accessibilité. Ici, les gares tout au long du trajet permettent de fragmenter l’aventure. En gros : on peut autant enquiller les 170 bornes en mode sportif sur un week-end prolongé, que s’offrir le luxe de couper, revenir en train, ou choisir une portion préférée selon la météo. Ce n’est pas le genre de flexibilité qu’offrent la plupart des longues pistes européennes, souvent pensées comme des boucles fermées ou des traversées linéaires, peu aptes à être abordées “à la carte”. Naissance d’un modèle hybride ? La nature suédoise se réinvente en laboratoire d’innovations douces, et le touriste, là-dedans : acteur, pas simple spectateur.

Envie de tracer un bout de Scandinavie sur votre GPS ? Le site officiel de la West Sweden Tourist Board détaille le parcours, les hébergements et les points d’intérêt (musées, marchés, plages ou bonnes adresses gourmets), pour préparer en amont ou improviser sur place. Ce qui frappe, c’est l’absence d’injonction à la performance : pas de classement ni de pression, juste une invitation à s’approprier son parcours, à la vitesse qui convient, que l’on voyage seul, en duo ou en tribu.

Le lancement du Ljungleden pose une question qui dépasse la seule géographie scandinave : et si la vraie modernité du voyage n’était pas dans l’accélération, mais dans l’art de la traversée choisie, rythmée, personnalisable ? La Suède fait le pari que ce sont ces chemins-là qui dessineront, demain, nos nouveaux repères d’aventure. Alors, prêt à tourner le guidon vers cette nouvelle piste, si différente de tout ce que vous attendiez d’un simple circuit cyclable ?