Les campervans relèvent de la classe 2A quelle que soit leur hauteur au-dessus de l’essieu avant, du moins quand leurs papiers les déclarent comme tels. Cela donne 16 € la semaine en 2026, contre 32 € en classe 2B pour un véhicule simplement classé « haut ».
Le seuil tient en un chiffre : 1,30 m.
- Les campervans relèvent de la classe 2A quand leurs papiers les déclarent comme tels.
- La semaine coûte 16 € en classe 2A et 32 € en classe 2B en 2026.
- Une erreur de plaque ou de classe revient à rouler sans vignette, avec une amende de 300 à 800 €.
Classe 2A ou 2B : ce que mesure vraiment la Slovénie
Le critère officiel est la hauteur au-dessus de l’essieu avant, pas la hauteur totale du toit. La classe 2A couvre les véhicules jusqu’à 3 500 kg et 1,3 m au-dessus de l’essieu avant, la 2B ceux qui dépassent cette hauteur. Des fourgons comme le VW Transporter ou le Renault Master franchissent souvent la barre, et un SUV bas, lui, reste en 2A.
Pour un van aménagé, la règle se complique, et les sources ne disent pas tout à fait la même chose. Autopay et VignetteGO classent les campervans en 2A quelle que soit leur hauteur, la catégorie des véhicules transformés étant déterminée d’après les documents du véhicule, comme le certificat d’immatriculation ou le certificat de conformité. D’autres guides, comme e-slovenie.com, affirment au contraire que la plupart des camping-cars jusqu’à 3,5 t passent en 2B. Mon avis : ce qui compte, c’est l’inscription sur la carte grise. Un fourgon aménagé immatriculé en camping-car (VASP) suit la logique « motorhome », un fourgon resté en utilitaire risque d’être traité comme un véhicule haut.
Le plus sûr reste l’outil de recherche du site officiel DARS, qui précise que si votre véhicule n’est pas listé, la classe 2A s’applique. Gardez la carte grise sur vous, une capture d’écran du résultat aussi.
Les tarifs 2026, semaine, mois ou année
Sur la boutique officielle, la classe 2A coûte 16 € la semaine, 32 € le mois et 117,50 € l’année. La classe 2B monte à 32 €, 64,10 € et 235 €. L’écart annuel entre les deux dépasse donc 117 €, soit de quoi payer trois nuits en camping avec électricité sur la côte adriatique.
Il n’existe pas de vignette d’un jour : sept jours est la durée minimale.
Le piège classique tient dans le calendrier. Arrivé un samedi et reparti le samedi suivant, vous avez passé 8 jours, pas 7, et la vignette hebdomadaire ne suffit plus : il faut le forfait mensuel à 32 €. Pour un van en 2B, la même erreur coûte 64,10 € au lieu de 32 €. Une parade existe : la vignette démarre à la date que vous choisissez, pas à celle de l’achat. Réglez le départ sur le jour où vous prenez la première autoroute.
Cela change l’organisation d’un séjour. En arrivant par le col du Predil depuis l’Italie, on peut passer trois ou quatre jours entre Bovec, Kobarid et Tolmin sans aucune vignette, puisque ces routes ne sont pas des autoroutes. Sur dix jours, une semaine d’e-vignette suffit alors.
Acheter l’e-vignette sans payer de commission
La Slovénie est passée à la vignette électronique en février 2022 : rien à coller sur le pare-brise. Sur le webshop officiel (evinjeta.dars.si), on choisit la classe et la durée, saisit son e-mail, sa plaque et la date de début, puis paie par carte ou PayPal. La confirmation et la facture arrivent par e-mail en quelques minutes. L’application DARS Go et les stations-service proposent aussi la vente, au même prix que sur internet.
Les revendeurs en ligne ajoutent leur marge. Pour une semaine en 2A, le tarif officiel est de 16 €, mais Autopay facture 21,50 € service compris. Un autre site belge affiche 8,95 € de frais d’agence sur la vignette 7 jours.
Vérifiez deux choses avant de valider le paiement : la plaque et la classe. L’e-vignette est liée à la plaque et à la classe exactes que vous saisissez. Une faute de frappe, ou un 2A acheté pour un véhicule 2B, équivaut à rouler sans titre, car le système traite la mauvaise classe comme une absence de vignette.
L’addition est salée : entre 300 et 800 € d’amende, les caméras de lecture de plaques fonctionnant en continu.
Au-delà de 3,5 tonnes, une autre logique
Certains vans lourds, notamment sur châssis de porteur, dépassent le plafond. Au-dessus de 3,5 t, il n’y a plus de vignette : il faut un boîtier DarsGo et un péage facturé par portique, comme pour les camions. Vérifiez le PTAC de votre carte grise avant de réserver quoi que ce soit.
Dernier calcul pour les voyageurs au long cours : l’annuelle ne devient rentable qu’après un peu plus de sept semaines de présence, soit 117,50 € divisés par 16 € en 2A, et 235 € divisés par 32 € en 2B. Avant cela, enchaîner des semaines, en décalant la date de début, coûte moins cher.
Sources : voyages.ideoz.fr | e-slovenie.com